Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ chính thức triển khai vùng phát thải thấp đầu tiên theo Luật Thủ đô 2024, trong đó xe máy chạy xăng bị cấm lưu thông theo khung giờ hoặc trong khu vực xác định thuộc vành đai 1. Quyết định vừa được HĐND TP thông qua chiều 26/11 với 100% đại biểu có mặt tán thành, đánh dấu bước chuyển mạnh mẽ của thành phố trong việc hạn chế phương tiện gây ô nhiễm và ưu tiên phương tiện chạy điện, năng lượng sạch.
Theo Nghị quyết, trong vùng phát thải thấp, xe máy và mô tô chạy xăng sẽ bị cấm theo từng thời điểm hoặc từng khu vực, xe công nghệ cũng không được phép hoạt động. Với ôtô, những xe không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 sẽ bị hạn chế và tiến tới cấm theo các tuyến hoặc các khung giờ cụ thể. Thành phố đồng thời đưa ra lộ trình chuyển đổi xanh cho phương tiện kinh doanh vận tải dùng nhiên liệu hóa thạch; trong đó xe máy phải hoàn tất chuyển đổi trước năm 2030, còn taxi từ 1/7/2026 chỉ được đầu tư mới bằng xe điện hoặc xe dùng năng lượng xanh.
Xem thêm: T.hj th.ể trong túi trước sảnh Vinhomes: Liên quan tới đường dây b.uôn người
Từ 1/1/2035, UBND thành phố sẽ quyết định phạm vi và thời điểm siết hạn chế phương tiện đường bộ dựa trên tình hình thực tế. Ngoài việc cấm xe máy xăng, vùng phát thải thấp còn áp dụng hàng loạt biện pháp bổ sung như không đăng ký mới phương tiện chạy xăng dầu sau khi thải bỏ xe cũ, đặc biệt đối với tổ chức; đồng thời cấm xe tải trên 3,5 tấn chạy xăng, dầu đi vào khu vực.
Theo lộ trình triển khai, từ 1/7/2026, Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp tại một số phường thuộc vành đai 1, gồm Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ. Đến 1/1/2028, phạm vi mở rộng bao trùm toàn bộ vành đai 1 và một phần vành đai 2 (Láng, Đống Đa, Kim Liên, Bạch Mai, Vĩnh Tuy). Từ 1/1/2030, vùng phát thải thấp sẽ lan rộng đến vành đai 3 với tổng cộng 36 phường, xã thuộc ba vành đai. Sở Tài nguyên và Môi trường được giao xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong phạm vi từ vành đai 3 trở vào, trong khi các khu vực ngoài sẽ do UBND cấp xã lập đề án trình HĐND xem xét.
Xem thêm tin hot: Cháy 8 chung cư: Mới khống chế được 3 tòa, ước tính hơn 300 người c-h-ế-t
Trước đó, Hà Nội từng phê duyệt chủ trương vùng phát thải thấp từ cuối 2024, dự kiến triển khai ở hai quận Hoàn Kiếm và Ba Đình giai đoạn 2025-2030, nhưng đến nay vẫn chưa có khu vực nào áp dụng thực tế. Song song với chính sách hạn chế phương tiện, thành phố cũng xây dựng nghị quyết hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện xanh, tuy nhiên nội dung này hiện được rút khỏi chương trình họp kỳ này.
UBND TP cho biết, việc chuyển từ “cấm toàn thời gian” sang “cấm theo khung giờ” là để phù hợp hạ tầng giao thông, bảo đảm an sinh và thói quen di chuyển của người dân sau quá trình lấy ý kiến nhiều cơ quan chức năng. Hà Nội xác định xây dựng vùng phát thải thấp là giải pháp trọng yếu nhằm đối phó ô nhiễm không khí – vấn đề tồn tại nhiều năm qua. Báo cáo môi trường quốc gia 2016-2020 chỉ ra nồng độ bụi PM2.5 tại Hà Nội cao gần gấp đôi quy chuẩn, còn bụi PM10 vượt 1,3-1,6 lần. Giao thông, đặc biệt là xe máy – với hơn 6,9 triệu chiếc đang lưu thông, được xác định là nguồn phát thải lớn nhất, chiếm 58-74% tùy thời điểm, chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện ngoại tỉnh vào thành phố mỗi ngày.
Theo dõi fanpage Việt Nam tôi đấy và Chiến lược quân sự để cập nhật nhanh tin hot
Tiêu chí xác định vùng phát thải thấp được thành phố xây dựng dựa trên mức độ ưu tiên bảo vệ môi trường, tình trạng ùn tắc giao thông và dữ liệu quan trắc chất lượng không khí mới nhất.
